- 目录
第1篇 环氧乙烷槽车卸车操作规程
利用氮压力卸车：
1、检查槽车、贮罐、阀门和所有管道是否泄漏，新贮罐第一次卸车或者贮罐管道检修后卸车时检查贮罐和管道阀门内的氮气是否泄漏，氮气中的氧气含量必须小于0.5%。
2、将接卸台接地线与槽车接地线相接。
3、将槽车的气、液相接口分别与接卸台的气、液相接口相接好。
4、检查贮罐与槽车的压力情况，若贮罐压力大于槽车压力，则打开槽车与贮罐的气相阀使之压力平衡；若贮罐压力小于槽车压力，则观察记录好压差。
5、依次打开管道进料阀、贮罐进料阀，接着打开槽车出料阀。
6、打开低温杜瓦罐的氮气阀门，调整压力往槽车加压，槽车和贮罐的压差控制在0.1mpa-0.15mpa，利用压差卸料。
7、当发现视镜中无环氧乙烷时，停止加压、。关闭低温杜瓦罐的氮气阀门，关闭槽车和贮罐的所有气相和液相阀门。
8、利用槽车的放空管将槽车的压力缓慢卸至常压，关闭槽车放空阀。将槽车的气、液相接口分别与接卸台的气、液相接口拆开，并将接卸台接地线与槽车接地线拆开。
9、槽车操作压力控制在0-0.35mpa，贮罐操作压力控制在0-0.25mpa，环氧乙烷温度控制在10℃-15℃，低温杜瓦罐操作压力控制在0.6-0.8mpa.
第2篇 槽车运输岗位安全操作规程
1、司机必须经过专业技术培训,经有关部门考试合格发给正式的行车执照,方可独立驾驶。
2、行车时必须携带驾驶证、行驶执照以及危险品运输的相关证件。遵守公安、交通部门的有关管理规定。
3、在厂区内行驶时,时速不得超过10公里,出入公司大门时速不超过5公里。
4、在厂区内停车必须停放在指定位置,车停后应将钥匙取下,拉紧手刹制动器和切断电源。
5、液体槽车应符合国家颁发的有关规定。
6、槽车应配备安全阀、液面计、压力表和防爆膜,并保持其灵敏、好用。
7、槽车必须有符合规定的标记,车上严禁烟火,并配备有合适的消防器材。
8、槽车在充灌时,接头、软管应严格脱脂,并符合充装要求。槽罐必须经预冷后方可充装。灌装液面在90~95%,严禁超装。
9、充装液体时应有专人监护,严防液体外流伤人,在灌装时严禁启动车辆。
10、槽车在公路上行驶速度不得过快,不得停在闹市区及人口周密地区。行驶时应经常监视罐内压力,防止超压。
11、液体槽车在排放液体时,不得进行汽车修理工作。
12、液体槽车应按照《液化气体汽车罐车安全监察规程》规定定期检验。
第3篇 操作低温液体贮罐及槽车的安全防护规程
操作低温液体贮罐及槽车，按《压力容器安全技术监察规程》的要求执行。
1. 操作人员在充灌或处理低温液体时，应戴上干净易脱的皮革，帆布或棉手套。若有产生液体喷射或飞溅可能，应戴上护目镜或面罩。处理大量低温液体或低温液体严重泄漏时，应穿上无钉皮靴，裤脚在皮靴外面。
2. 操作人员在充灌或处理液氧时，不得穿戴被油脂沾污的工作服和个人防护装备，凡被油脂沾污过的衣服和防护用品必须更换；不得穿戴有静电效应的化纤服装；不得穿有钉子的鞋。操作人员的工作服若已渗透了氧，则不得进入有明火的场所。必要时，必须更换衣服或经过充分的吹除，在大气中至少吹除15分钟。
3. 在进入通风不良，有发生窒息危险场所处理液氮、液氩、液态二氧化碳及其气体时，必须分析大气含氧量，当含氧量低于18%，操作员必须戴上自供或防护面具，并需在有专人监护下进行操作处理。空气中含氧检测方法可用“化学分析法”来测定。
4. 操作人员的皮肤因接触低温液体或低温气体而被冻伤时，应及时将受伤部位放入温水中浸泡或冲洗，切勿干加热，严重冻伤应迅速到医院治疗。
第4篇 槽车卸车操作规程
1、槽车进入汽车卸车台后，关闭发动机。拉紧手动制动并用其它方法防止槽车滑动。
2、连接槽车与卸车台地面静电接地线。
3、将槽车的气、液相管分别接到卸车台的气、液相软管上。
4、打开放气阀，放出连接管中的空气，然后关掉放气阀。
5、打开软管上的阀门(包括气、液相软管)。
6、操作槽车手摇油泵供油，打开槽车气、液相管的紧切断7、打开槽车气、液相管上的球阀。
8、通知压缩机进行卸车操作运行。
9、当槽车罐内液化气卸完后(由液面指针指示确定)，通知压缩机停止操作运行。
10、关闭液面系统管路阀门，再进行将槽车罐体内气体相用压缩机抽到贮罐中的操作运行，直至槽车罐内压力小于2公斤/平方厘米，但不得低于0.5公斤/平方厘米。
11、停止抽槽车罐内气体相的运行(停压缩机)。
12、打开油泵上的油路泄压阀，放下油泵手把，泄掉油压，使槽车上的紧急切断阀关闭。
13、关闭气相系统上的阀门。
14、打开槽车软管末端的放气阀，然后把软管拆下。
15、关好阀门箱，检查现场并通风5—10分钟，方可起动行车。
第5篇 液化气体槽车装卸安全操作规程
槽车是压力容器的一种，按国家技术监督局颁布的《压力容器安全技术监察规程》、《液化气体汽车罐车安全监察规程》和gb150《钢制压力容器》，采用轻量化设计、制造的专用运输车,其操作规程如下：
一、 液化气体槽车的装卸必须由经培训考核合格的持证上岗人员操作。必须严格遵守本规程。
二、装卸前的准备工作：
1、检查槽车的安全附件、安全阀、液位计、压力表、温度计等是否齐全、有效、灵敏、可靠。
2、检查槽车储液罐各附件、泵、阀门、管道等是否完好，有无跑、冒、滴、漏现象。
3、槽车应按指定的位置驶近装卸台，停靠后必须熄火，拉紧手刹，有滑动可能时，车辆应加固定三角块。
4、将槽车的静电接地线与装卸台的地线网接牢。
5、将槽车的气相、液相用软管分别与装卸台上的气相、液相管连通。接管时应检查密封圈或垫片有无老化、失效。法兰连接时，应将所有螺栓紧固。
6、在作业过程中，装卸人员、驾驶员、押运员均不得离开现场，随时检查设备和附件的作业情况。如发现异常现象，必须立即停止装卸作业，进行检查处理。待异常情况排除后，方可继续装卸作业。
7、在作业过程中，严禁启动槽车 ，开收录机，使用易产生火花的工具和用品。
8、遇到下列情况之一时，严禁装卸作业：
（1）雷暴天气；
（2）附近有明火；
（3）液压异常，设备不良，储罐温度及压力不正常；
（4）设备或管道、阀门漏液漏气。
绍兴县富源气体有限公司
第6篇 液化石油气槽车卸车安全操作规程
1、按指定位置停车，防止滑动。
2、装卸车时，严格执行有关规定，填写好充装记录。记录内容包括：充装日期、实际吨数，并有充装者和押运员的签名方可有效。
3、装、卸车时，槽车要用手闸制动，并熄灭发动机、管道和管接头连接要牢固。除槽车罐本身的静电接地外，还应该接好装卸口的静电接地线。
4、严格按装卸程序操作，操作人员和押运员在装卸作业时不得远离现场，不得随意移动车辆。
5、新槽车和检修后首次投入使用的槽车，充装前应作抽真空或氮气置换处理，不得直接灌装。
6、严禁采用蒸气直接注入槽车罐内升压或直接加热罐体的方法卸液。
7、遇上雷雨天气，附近发生火灾、泄漏、液压异常和其他不安全迹象，必须立即停止装卸作业，待排除险情或找出原因处理完后，再行装卸作业。
8、装卸完毕，紧急切断阀应关闭，并应对罐体和附件进行全面检查，确认正常，卸液后罐内应留有5×104pa(0.5kgf/cm2)以上剩余压力。
9、装卸作业应认真按规定的要求填写装卸记录。
10、如在装卸作业中发生紧急情况，操作人员有权采取紧急措施，并及时上报公司领导。
11、严禁用槽车直接往小瓶进行分装作业。
第7篇 液化石油气汽车槽车运输与停放安全技术操作规程
(1)槽车运输 液化石油气汽车槽车运输应遵守下列安全技术操作规程。
①槽车上应配有固定的驾驶员和押运员，并经本单位安全技术部门考试合格，取得证书。
②槽车行驶时必须遵守当地公安、交通部门制定的交通规则，并按规定的路线、时间和车速行驶。
③槽车不准拖带其他车辆，不得携带其他易燃、易爆等危险物品，不准搭乘其他人员，车上严禁吸烟。
④槽车通过隧道、涵洞、立交桥时，必须注意标高，限速行驶。
⑤槽车行驶途中，应经常注意罐体压力和温度变化情况，如有异常，应立即停车检查，并妥善处理。当罐内液体温度达到40℃时，应采取遮阳或在罐外用冷水喷淋罐体降温等安全措施。
(2)槽车停放 液化石油气汽车槽车停放应遵守下列安全技术操作规程。
①槽车应停放在专用的停车场或车库内。已经灌液的槽车只可停放在停车场，不得进入停车库。活动式槽车的罐体应卸在规定的位置单独停放。
②槽车在途中不得停靠在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密的地方。途中停车如果超过6h，应与当地公安部门联系，并按指定的安全地点停放。
③槽车在途中停放时，驾驶员和押运员不得同时远离车辆。
④槽车途中停车，应选择通风良好的位置，并在10m以内不得有明火或建筑物；夏季应有遮阳措施，防止曝晒。
⑦槽车需在途中停车检修时，应使用不产生火花的工具，并不准有明火作业。
第8篇 液化石油气汽车槽车定期检验技术操作规程
(1)槽车的定期检验周期
①槽车的定期检验包括对罐体和各种附件的检查和修理，槽车底盘和车辆行走部分的检查和修理，按底盘说明书以及公安部门和交通部门的有关规定执行。
②槽车的定期检验分为年度检验和全面检验两种。年度检验每年进行一次，全面检验每5年进行一次。但新槽车在投入使用后的第二年必须进行首次全面检验。年度检验如发现严重缺陷，应提前进行全面检验。槽车的年度检验，可由用户自己进行。槽车的全面检验，应由当地主管部门或其授权的单位进行。
(2)槽车的年度检验内容
①罐体表面漆色，铭牌和标志检查。
②罐体的内、外表面检查，注意有无裂纹、腐蚀、划痕、凹坑、泄漏、重皮和剥落等缺陷或伤残。
③检查安全阀、紧急切断装置、液面计、压力表、温度计和灭火器等安全装置。并进行相应的性能检验，不合格或失灵者，应予以更换。
④对检查发现的问题进行妥善处理，并最终按罐体的设计压力进行气密试验合格。
(3)槽车的全面检验内容
①进行年度检验所规定的全部检验项目。
②进行罐体外表面的除锈喷漆。
③测定罐体壁厚。
④对罐内焊缝及所有接管和人孔焊缝，进行100％的表面磁粉探伤或着色探伤检查；对有怀疑的对接焊缝，还应进行射线或超声波探伤检查。
⑤对检查发现的问题进行妥善处理，并最终按罐体设计压力的1．5倍进行水压试验，以及按罐体的设计压力进行气密试验合格。
(4)槽车的检修安全规定
①槽车的检查和修理单位，必须制订检修规程和质量要求以及必要的 制度，并严格执行。
②检查和修理之前，罐内的液化石油气必须排空，并用氮气、水或水蒸气置换干净，经检测符合卫生及动火规定，严禁采用空气置换。用水蒸气置换时，应先拆下温度计。
③车辆部分需进行大、中修时，罐体也应经过上述处理后方可进厂。严禁槽车带液化石油气进厂修理。
④进入罐内检修时，应有专人监护，并使用电压不超过12v的低压防爆灯。如需动火，应先办理动火批准手续，并采取必要的安全技术措施。
⑤罐体如经补焊，焊补处应进行射线及磁粉探伤检查合格，并进行适当的局部热处理。
⑥水压试验和气密试验，必须在全部检查和修理工作完毕后进行。
⑦槽车的检查和修理应有详细记录，并签字存查。槽车检修后，应按规定在检修记录卡及罐体的规定部位标明下次检验日期。
第9篇 液体槽车安全注意事项与操作规程
容器安全阀：在气体出口管道上安装两支安全阀和两支爆破片。当储罐压力高于安全阀或爆片的设定压力时，安全阀泄放或爆破片爆破，确保贮罐的安全运行。安全阀和爆破片的安装三通换向阀上。使用三通换向阀便于将安全阀拆下进行校验，爆破片仍能正常使用，确保贮罐的安全运行。在正常运行情况下安全阀每一年校验一次，爆破片每二年更换一次。在容器正常工作情况下安全阀始终保持一支常开状态一支备用。
压力表：，指示容器的压力，一只装在阀门舱内，一只装在罐车的前端，便于驾驶员观测与监视，每半年检验一次。
1.2定期检验与修理：
1.2.1罐车的定期检验与修理按《液体气体汽车罐车安全监察规程》和jb6893-93《低温液体贮运设备使用安全规则》的有关规定进行。
1.2.2罐车的年度检验每年进行一次，全面检验每六年进行一次，罐体发生重大事故或停用时间超过一年的，使用前应进行全面检验。
1.2.3罐体及其安全附件按劳动部颁发的《在用压力容器检验规程》的要求进行置换和检验。
1.3罐体年度检验的内容
1.3.1罐体技术资料档案检验；
1.3.2使用情况检验：包括使用频率和工况，有无异常情况发生，蒸发率变化情况，外壳体有无结霜、冒汗等情况发生；
1.3.3罐体的绝热层真空度检查；
1.3.4安全阀、液面计、压力表等安全附件的检验或校验；
1.3.5罐体与底盘连接螺栓、紧固件的检查；
1.3.6必要时利用合适的介质进行内容器气密性试验。
1.4罐车全面检查的内容：
1.4.1年度检查的全部内容；
1.4.2测定容器壁厚（经监察人员同意，可以免测）；
1.4.3耐压试验。
1.5罐车的修理：
1.5.1罐车的修理应由原制造公司进行，阀门登记表由专业人员修理；
1.5.2罐车外壳上大面积结霜或日蒸发率异常时，应及时进行检查和修理；
1.5.3对罐体进行修理，应编制修理工艺，应有详细的修理记录，并经有关人员签字。
1.5.4对罐体的维护检查在每月月底25号26号分两天进行。
2．日常维护及保养的规定：
| 项目 | 维护检查内容 | 期限 |
| 挂车 | 1、检查罐体外观，漆层有无划伤 | 每月进行 |
| 2、管路系统各连接部位有无泄漏 | 每月进行 | |
| 3、检查挂车后桥板簧压紧螺栓是否松动，轮胎紧固螺母是否松动，轮胎气压是否充足；如发现异常及时修理更换。 | 每月进行 | |
| 4、灯具是否能可靠工作 | 每月进行 | |
| 牵引车 | 按其使用与保养说明书进行 | |
| 抽动系统 | 1、气抽动接头连接处是否密封 | 每月进行 |
| 2、检查挂车动系统的气密性，各连接部位元件不得泄漏。 | 每月进行 | |
| 3、放出贮气筒内的积水 | 每月进行 | |
| 牵引连接装置 | 1、牵引销与牵引座连接是否可靠 | 每月进行 |
| 2、检查牵引销的磨损情况，如磨损严重，应及时更换。 | ||
| 3、检查牵引座表面的润滑情况，及时补充钙基润滑脂。 | 每月进行 | |
| 安全附件支承装置 | 1、灭火器、静电导除、阻火帽、 检查摇把工作情况，摇把转动应灵活。 |
每月进行 |
| 2、检查内部齿轮、轴承、螺旋副，定期注入钙基润滑脂润滑。 | 每月进行 | |
| 安全阀 | 1、检查连接密封面是否泄漏。 2、检查安全阀有无漏气现象。 3、检查关倒阀铅封是否完整。 |
每月进行 |
| 爆破片 | 1、连接法兰密封面是否泄漏 2、是否需要更换爆破片 |
1、每月进行2、每2年至少一次 |
| 压力表 | 1、检查连接部位是否泄漏。 2、压力指示是否正常。 3、用标准表检验。 |
1、每月进行2-3检验每年至少2次。 |
| 液位计 | 1、检查连接部位是否泄漏。 2、液位指示是否正常。 3、校验 |
1、每月进行2-3检验每年至少一次。 |
| 截止阀 | 1、检查连接部位及阀体二无泄漏 2、截止阀各密封面二无泄漏 |
第月进行 |
3．罐车常见故障、原因及处理方法
| 故障现象 | 故障原因 | 处理方法 |
| 罐体出现结霜或压力上升过快 | 1、真空绝热性能下降 2、珠光砂下沉 |
1、测量夹层真空度 2、返回制造厂补充珠光砂及抽空 |
| 管路系统各法兰密封面漏气，漏液 | 1、低温液体引起冷缩 2、密封垫冷流失效 |
1、对紧固件补充拧紧 2、更换密封垫 |
| 低温截止阀外漏 | 1、阀体出现裂纹 2、密封压紧力不足 |
1、按有关规定补焊或更换阀门 2、更换密封垫 |
| 低温截止阀内瘺 | 阀座密封垫泄漏 | 拆下阀杆，研磨阀体密封面，更换密封垫 |
| 安全阀低于开启压力开启或出现漏气现象 | 1、弹簧力小，达不到规定的密封比压。 2、密封面有划伤，裂纹或颗粒状杂物 |
1-2、拆下安全阀送门安全阀效验站修理并效验，安全阀开启压力应符合产品图样要求。 |
| 压力表指针不归零或工作不正常 | 压力表内部机构损坏。 | 更换经标定的同型号压力表。 |
| 罐内有液体但 液面计无显示 |
1、高、低压阀关闭或平衡没关闭。 2、液面计内的测量及放大机构损坏，指针无法动作。 3、液面计管堵塞。 |
1、按正常方法操作高、低压阀或关闭平衡阀。 2、更换同型号差压计。 3、排尽罐内液体升温后除水。 |
上一页12下一页4.低温液体槽车技术操作规程
4.1主要技术参数
| 内容器 | 外容器 | |
| 设计压力mpa | ||
| 工作压力mpa | ||
| 设计温度℃ | ||
| 容积m³ | ||
| 主体材料 | ||
| 内直径mm | ||
| 筒体名义厚度mm | ||
| 充装介质 |
4.2装车前的准备
4.2.1认真检查装车现场，确认附近没有明火；
4.2.2按指定位置停车，关闭汽车发动机，并用手闸制动切断汽车电源总开关。有滑动可能时，应加防滑块；
4.2.3接好罐车的静电接地线；
4.2.4检查罐车所有的管道和管接头连接是否牢靠，阀门的位置是否正确，确认安全阀、压力表阀、液位计阀处于开启状态，其他阀为关闭状态；
4.2.5用金属软管分别与充罐站气液相管接口接通；如果用法兰连接，法兰面之间应使用密封垫密封；
4.2.6新罐车或检修后首次充装，必须对容器抽真空并氮气做置换处理，对液氧罐车内的液氧应定期进行乙炔含量分析，乙炔含量不得超过0.1×10，否则，不准充装
5.充装液体
5.1罐车的净化
罐车工作前，应测定容器中气体的纯度，如果容器内含的气体纯度是不可接受的，那么需净化产品以减少杂质。采用以下步骤：
5.1.1把液体净化产品源接到罐车的充装连接口上，产品的供给压力接近0.3mpa;
5.1.2关闭除了液面计截止阀、增压器入口阀和增压器出口阀以外所有阀门；
5.1.3打开排气阀使容器的压力在压力计上的指示为0.035mpa,关闭排气阀；
5.1.4轻轻打开底部充装阀，使液体慢慢流入罐底部，流速必须平缓以使液体在底部充装管路及增压盘管中汽化，因而在内容器中增压，瞬间打开顶部充装阀以淹没管路的暴露部份，然后关闭阀门;
5.1.5当压力计指示达到最大要求净化压力时关闭液体供给源，关闭增压器入口阀;
5.1.6液体从罐中全部卸出后，关闭液面计阀，为了防止损坏液面计，应该恰到好在关闭液面计阀之前打开平衡阀;
5.1.7把液面计两边的接头都拧松，把液面计阀完全打开，观察合成气流中的湿气情况，管路排气约两分钟，如果没有明显湿气，则关闭液面计截止阀开关。如果湿气较明显，则继续排出直到气流中无湿气。
5.1.8为了检查如第七步中的湿气，打开液体出口阀;
5.1.9打开排气阀和度满阀
5.1.10重复净化步骤2到9，直到可接受的产品纯度;
5.1.11再接上液面计，打开液面计截止阀，关闭平衡阀
5.1.12完成罐的净化后，查明除了液面计截止阀外所有阀门应处于关闭状态。
5.2充装暖罐
罐车第一次充装或已经是空的并已升温的罐车返回来充装的，按下述步骤进行：
5.2.1关闭除了液面计截止阀外的所有阀门
5.2.2对照罐车上的名称检查供给源液体的名称，必须确保送罐车的产品是正确的;
5.2.3把供给源充装软管连接到充装接头上，并确保连接处不漏气;
5.2.4打开放空阀和溢流阀，直到罐内压力到约0.035mpa,关闭罐车放空阀，但溢流阀仍打开着;
5.2.5完全打开顶部充液阀以尽可能迅速地充装
5.2.6监视罐车压力计上的压力，如果罐内压力上升到安全阀设定值的90%范围，则立即关闭罐车顶部充液阀并停止充装，打开罐车放空阀并排放罐内压力至少直到比安全阀设定值低0.35mpa以上，并关闭罐车放空阀，打开罐车顶部充液阀并恢复充装;
5.2.7在液体从溢流阀喷射时，关闭供给源阀，停止充装，关闭溢流阀;
5.2.8当在充装软管中的残余液体汽化时，关闭罐车顶部充装阀;
5.2.9打开罐车充装连接处的残液排放阀以降低软管压力
5.2.10在压力释放后，拆开充装软管，关闭残液排放阀，
5.3充装冷罐
按下面步骤充装内有液体产品的罐车或良装最近空出来而仍是冷的罐车。
5.3.1对照罐车上的名称检查供给源液体的名称，必须确保将要输入罐车的产品是正确的
5.3.2把供给源充装软管连接到充装接头上，并确保连接处不漏气
5.3.3打开供给源液体输送阀
5.3.4完全打开罐车底部充液阀，开始充装罐车，打开罐车顶部充液阀一圈，按需要调节充装阀以保持正常 的罐车工作压力
5.3.5在罐车液面指示为额定液面满刻度的3/4，打开溢流阀;
5.3.6当液体从罐车溢流阀喷出时，半闭供给源输送阀门停止灌充，关闭罐车底部充液阀和溢流阀
5.3.7在充装软管中的残余液体汽化时，关闭罐车顶部充装阀
5.3.8打开在罐车充装连接处的残液排放阀以降代软管压力，关闭残液排放阀
5.3.9在压力释放后，拆除充装软管
5.4卸车：
5.4.1罐车到达卸液目的地后，应及时卸液，不得长时间贮存，卸液前必须对罐车各附件进检查，无异常情况方可卸液
5.4.2参照4.2的要求，做好卸车前的准备工作
5.4.3卸车用差压法卸车的方式：差压法卸车，先将软管与接口cn1连接，打开增压器的供液阀v3、v4，预先对罐车进行增压，当罐内气体压力超过用户贮罐压力后，即可打开v1,低温液体经阀v1和软管进入用户罐(注:槽车最高增压范围应小于槽车的最高工作压力)，如:客户储罐压力高时应卸压至小于增压后的槽车压力。实现直接卸车。
5.4.5卸车作业完毕后，关闭阀v1和v3、v4，打开v14，放出充液接管中液体后关v14，压力表阀、液面计阀处于正常工作关态，确认脱开金属软管，拆除静电接地线后，方起动可发动机，驶离卸车台
5.4.6填写卸车记录
5.5装卸车注意事项：
5.5.1在充灌和卸液时，要特别小心，不要碰到充(卸)液软管防止冻伤
5.5.2装卸过程中，操作人员、司机和押运员不得离开现场，不得随意起动车辆
5.5.3装车是地，不得超过允许的最大充装重量，严禁超装，如二超装必须卸液，直到符合“最大充装重量;”
5.5.4卸液时，不得把容器内液体完全排净，必须二不少于300kg的余量，且余压不低于0.1mpa
6.罐车行驶过程中的规定：
6.1严格遵守国家交通管理法规的规定。在高速公路行驶不超过90km/h,一级公路最高行驶速度不超过60km/h,二、三级公咱为30-50km/h.注意保持与前车的距离，严禁违章超车，按规定路线行驶
6.2押运员必须随车押运
6.3通过隧道、涵洞、立交桥等必须标高并减速行驶
6.4不得携带其它危险品，严禁其他人员搭乘
6.5经常检查容器内的压力，遇到异常情况应妥善处理
7.罐车停放的要求
7.1途中发生故障，维修时间长或故障程度危及安全时，应立即将罐车转移到安全场地，并由专业人员看管，方可进行维修。
7.2重新行车前，应对全车进行认真检查，达到要求后方可起动行车
7.3途中停车前，驾驶员和押运员不得同时离开车辆
8.罐体连接部位操作规程
8.1挂车的接挂、脱挂操作按以下步聚进行
8.1.1在与牵引车连接前，应先预置牵引座的状态，将操作手柄“f”向上拉并用力拉出，使手柄的保险槽“a”卡在牵引边上或处于如图五所示的准备状态位置。
8.1.2在与牵引车联接前，调整半挂车的高度以便与牵引车的牵引座相平，使拖车处于制动状态，牵引车与拖车相连接时，牵引车将自动滑进并锁紧牵引座的机械装置，目视检查。
·拖车牵引座面是否充分压上了牵引座。
·牵引销是否锁紧在牵引座中。操作手柄保险槽“f”是否按卡在牵引座的边板上，手柄底下有一弹簧拉手柄从而顶住滑块并使手柄顶住保险缺口槽“f”使手柄不会在使用过程中滑出。
第二步
与牵引车脱开时，转动拖车支腿手柄使拖车在地面支撑好，使拖车处于制动状态，并松开牵引车、拖车的刹车管路和电气接头，拉出操作手柄，使手柄上的缺槽“a”卡牢在牵引座的边板上，牵引车退出后牵引座被自动设置图五的状态，以便下一次的联接。
第三步
挂车的支承
挂车脱挂前，应用支腿将挂车支承稳固，支腿采用齿轮传动，其操作步骤如下：
a)摇动支腿手柄，在支腿底座离开地面时使用快速档，以提高工作效率；支腿承载时，应使用慢速档升降以省力。
b)支承装置承载或离地后，将摇把收拢卡入固定卡内。
2、罐车制动系统的使用
半挂车采取双管路充气制动系统。
行车制动系统主要有气接头、充气管路、控制管路、紧急制动阀、贮气筒、制动气室和车轮制动四个部分等组成。充气管路的气接头与牵引车贮气筒联接、控制管路的气接头与牵引车的制动阀联接，半挂车制动时各个制动气室同时作用。
充气过程：从牵引车的制动系统来的压缩空气通过充饣管路到紧急继动阀，再进入半挂车贮气筒。
制动过程：从牵引车制动阀出来的压缩空气经控制管路到紧急继动阀，通过紧急继动阀的作用，使挂车贮气筒压缩空气紧急继动阀进入制动气室。解除制动时，控制管路气压下降，制动气室压缩空气经紧急继动阀排出。
安全制动：当挂车贮气筒的气压小于3.5kgf/cm2时，紧急继动阀使用贮气筒的压缩空气进入制动气室，挂车处轮处于制动状态，实现安全制动。
紧急制动：行驶过程中，当牵引车与挂车意外分离时，牵引车挂车充气管路切断，紧急继动阀动作，挂车贮气筒的压缩空气直接进入制动气室，挂车实现紧急制动。
半挂车驻车制动：驻车制动器由专用的手制动系统控制，或蓄能弹簧制动系统控制，车轮制动器兼作驻车制动器。停车或驻坡时均使用本装置。具体操作为：按指示标牌（位于右走边中下侧）。拨动驻车制动手动控制开关，使弹簧制动气室缸体内压力降到0.4mpa以下，由弹簧的恢复力自动实现驻车制动，反之，即解除驻车制动。当列车贮气筒内无压缩空气或气压不能解除制动而又要挂车运行时，可用扳手逆时针转动，调整螺杆，克服弹簧力，解除驻车制动。
上一页12下一页
第10篇 lng槽车卸车安全操作规程
一、 职责
1、 运行操作工负责前期准备及操作过程的安全措施的检查和落实。
2、 运行操作工负责卸车台至储罐区的各项操作及安全监护。
3、 罐车押运员负责罐车卸车的各项操作及安全监护。
二、 准备工作
1、 检查要接收储罐、罐车的压力与液位，检查所有相关阀门是否处于关闭状态（除液位显示液相阀f129 f132和液位显示气相阀f130 f133），所有安全阀根部阀是否处于开启状态。
2、 按用途连接卸车台与罐车之间的三根金属软管
3、 将管网防静电连线连接在罐车上。
4、 关闭回流阀(f088 f102 f111 f128)。
三、 卸车操作
1、 用卸车增压器给罐车增压，将罐车压力增高至高于储罐0.2mpa以上，缓慢开启卸车台液相管的进液阀（f089 f103 f112），同时关闭增压器进液阀(f108 f118)。
2、 先上下同时进液，当液位表显示约50％满时，关闭下进液阀(f004 f043)，当充液到储罐容积的85％时，停止充液3分钟，然后打开上进液阀(f005 f044)继续充液，直到有液体从溢流阀流出时，关闭溢流阀(f001 f040)。
3、 时刻观察储罐和罐车的压力变化和液位变化，如果二者压差降到0.2mpa以内时，必须随时开启增压器进液阀(f108 f118)继续给罐车增压，确保二者压差在0.2mpa以上，但不得大于0.3mpa，如果压差接近于0.3mpa时，可随时关闭增压器进液阀(f108 f118)。
4、 如果储罐在进液时，储罐内压力持续增加，致使压力至0.5mpa时，必须开启储罐至bog的手动阀(f022 f058)，当压力降至0.5mpa时，关闭手动bog阀门(f022 f058)。
四、 收尾工作
确认关闭液相进液阀(f089 f103 f112)，开启增压器出气阀(f135 f136)，开启液相管的放空阀(f091 f105 f114)，增压器入口液相阀(f108 f118)，手动使气液、液相管及金属软管的介质全部放空，待金属软管全部化霜后，卸下金属软管，拆下罐车静电接地连线，卸车完毕。
第11篇 液化石油气汽车槽车定期检验安全技术操作规程
(1)槽车的定期检验周期
①槽车的定期检验包括对罐体和各种附件的检查和修理，槽车底盘和车辆行走部分的检查和修理，按底盘说明书以及公安部门和交通部门的有关规定执行。
②槽车的定期检验分为年度检验和全面检验两种。年度检验每年进行一次，全面检验每5年进行一次。但新槽车在投入使用后的第二年必须进行首次全面检验。年度检验如发现严重缺陷，应提前进行全面检验。槽车的年度检验，可由用户自己进行。槽车的全面检验，应由当地主管部门或其授权的单位进行。
(2)槽车的年度检验内容
①罐体表面漆色，铭牌和标志检查。
②罐体的内、外表面检查，注意有无裂纹、腐蚀、划痕、凹坑、泄漏、重皮和剥落等缺陷或伤残。
③检查安全阀、紧急切断装置、液面计、压力表、温度计和灭火器等安全装置。并进行相应的性能检验，不合格或失灵者，应予以更换。
④对检查发现的问题进行妥善处理，并最终按罐体的设计压力进行气密试验合格。
(3)槽车的全面检验内容
①进行年度检验所规定的全部检验项目。
②进行罐体外表面的除锈喷漆。
③测定罐体壁厚。
④对罐内焊缝及所有接管和人孔焊缝，进行100％的表面磁粉探伤或着色探伤检查；对有怀疑的对接焊缝，还应进行射线或超声波探伤检查。
⑤对检查发现的问题进行妥善处理，并最终按罐体设计压力的1．5倍进行水压试验，以及按罐体的设计压力进行气密试验合格。
(4)槽车的检修安全规定
①槽车的检查和修理单位，必须制订检修规程和质量要求以及必要的 制度，并严格执行。
②检查和修理之前，罐内的液化石油气必须排空，并用氮气、水或水蒸气置换干净，经检测符合卫生及动火规定，严禁采用空气置换。用水蒸气置换时，应先拆下温度计。
③车辆部分需进行大、中修时，罐体也应经过上述处理后方可进厂。严禁槽车带液化石油气进厂修理。
④进入罐内检修时，应有专人监护，并使用电压不超过12v的低压防爆灯。如需动火，应先办理动火批准手续，并采取必要的安全技术措施。
⑤罐体如经补焊，焊补处应进行射线及磁粉探伤检查合格，并进行适当的局部热处理。
⑥水压试验和气密试验，必须在全部检查和修理工作完毕后进行。
⑦槽车的检查和修理应有详细记录，并签字存查。槽车检修后，应按规定在检修记录卡及罐体的规定部位标明下次检验日期。
第12篇 易燃液体从槽车卸入油桶操作规程
（1）至（15）条操作规程与上述相同。
（16）提前将所有空桶有序排放，五排桶为一组单元，中间通道可换漏桶，可走老虎车，边沿通道可通汽车、相邻物资距离一米以上。
（17）提前检查桶内有无杂物、脏水、破漏、物化性能相冲突的空桶，空桶洗净后必须桶底朝天，排净残水。
（18）吸管伸入槽车罐底后，用石棉被盖住罐口。
（19）灌桶时，禁止使用非防暴扳手等工具，操作者必须站在上风口。
（20）每灌好一桶，必须当即拧紧桶盖，每个桶盖必须有胶圈。
（21）灌桶时发现渗漏及漏桶要当即更换。
（22）灌桶的桶液面至桶面距离必须留出15─20公分。
（23）严禁直接在汽车车箱内分装灌桶，灌桶和装车不得同时进行。
（24）灌桶完毕，逐桶全部检查是否有漏，漏桶立即更换。
（25）已灌好的桶原地静置8小时确无漏桶才能过磅转运入库、棚。
（26）液体桶装物资如临时露天堆放，桶盖处必须向上垫高成30度斜放，以防雨水从桶盖处渗入桶内。
第13篇 汽车槽车装卸作业安全操作规程
汽车槽车的装卸作业
1、车装卸前的作业准备
a、好罐体静电地线;
b、好其他安全准备工作。
2、装车
a、新槽车或检修后首次使用的槽车,充装前应做抽真空或充氮置换处理真空度不低于650毫米汞柱或罐内氧量不大于3%,否则不能充装。
b、必须严格计量,严禁超装。汽车槽车的充装重量为槽车容积乘上单位容积充装量(0.42 t/m3),充装完毕,押运员必须复检重量或液位,如有超装,须立即处理,不得超装行驶。
c、装车作业时,槽车押运员应随时检查安全阀、压力表管路等处有无跑冒滴漏等不安全现象,观察液位变化,发现异常情况应立即停止装车,妥善处理。
3、卸车 <用压缩机卸车> 。
a、将槽车上的气、液相管分别接到卸车台的气液相软管接头上。打开放气阀,放出连拉管中的空气,然后关闭放气阀。
b、打开气、液相软管上的阀门,操作槽车手摇油泵供油。打开槽车气、液相管上的紧急切断阀(手摇油泵上压力表指数应达到3mpa)使油压达到并保持3 mpa。
c、打开槽车气、液相管上的球阀通知运行工启动压缩机,进行卸车运行。
d、当槽车罐内液化气卸完后,通知运行工关闭压缩机。
e、关闭液相系统管路阀门。进行气相卸车运行操作,直到槽车罐内压力小于0.2 mpa,但不低于0.05mpa时停止气相运行。
f、泵油路泄压阀,使槽车上的紧急切断阀关闭。然后关闭气相系统上的阀门。
g、打开槽车末端上的放气阀,放出连接管处的液化气后,拆下软管检查现场并通风5-10分钟,关闭阀门箱。
4、槽车装卸作业中的注意事项
a、槽车装卸过程中,操作员,(运行工)押运员应坚守岗位,随时观察槽车和贮罐的液位,压力和温度变化情况,检查有无不安全因素,发现异常,妥善处理。
b、槽车装卸均应填写装卸记录,内容包括:槽车使用单位、车型、车号、装卸介质、装卸日期和实际装载重量。此外,装卸车操作工、复验员和押运员均应签名备查。
c、出现下属情况之一时,槽车必须立即停止装卸,并做妥善处理。
(1)暴雨雷击天气;
(2)附近发生火灾;
(3)检测出液化气气体泄漏;
(4)液压异常;
(5)发现其他不安全因素。
槽车的行驶
1.槽车应配有固定的驾驶员和押运员。槽车驾驶员和押运员必须遵守“液化石油气汽车槽车 规定”,并掌握下述安全技术知识:
a、液化石油气的物理、化学特性;
b、城市和公路运输安全知识;
c、车的技术性能,装卸作业安全操作规程,防火灭火知识以及处理事故的方法;
d、能熟练应用车上的灭火器材和紧急切断装置。
2.槽车驾驶员、押运员必须经徐州市有关部门考核合格,取得操作证,方可上岗。槽车行驶时必须遵守下述规定:
a、坚持车辆三制检度;
b、有金属链接地;
c、按当地公安部门指定的路线、时间和车速行驶,遵守交通规则,注意行车安全;
d、车上严禁吸烟,且不得携带其它的易燃、易爆等危险品。
e、当罐内液温达到40℃,应采取降温措施。
第14篇 二甲醚充装槽车安全操作规程
根据国家和企业化学危险品安全使用的规定，为了加强二甲醚充装槽车的 ，保护人身安全，根据二甲醚储罐和二甲醚运输槽车的工艺特点，特制定本安全操作规程：
1、 操作人员、槽车押运员以及驾驶人员必须熟悉二甲醚储罐和二甲醚运输槽车的工艺流程和操作参数，熟悉二甲醚的物化特性，充（装）槽车前必须熟悉本安全操作规程
2、 操作人员、槽车押运员以及驾驶人员必须牢记充（装）槽车过程中，开关阀门要缓慢。
3、 充（装）槽车：
（1） 确认二甲醚储罐气、液相出口和二甲醚运输槽车的所有阀门全部关闭。
（2） 确认二甲醚运输槽车液相管和气相管、装车鹤管的快接接口完好无损。
（3） 确认槽车和装车鹤管附件的静电接地线良好，完成槽车和装车鹤管的静电接地。
（4）将装车鹤管和二甲醚运输槽车的气、液相管分别对应连接好，并确认无误。
（5）确认二甲醚运输槽车和二甲醚储罐的压力、液位是否满足充装条件。（二甲醚储罐充装液位不低于1.2米）
（6）缓慢打开二甲醚储罐气、液相出口阀，通知双甲车间控制室打开二甲醚储罐气、液相电动阀，现场确认无误后，打开二甲醚装车泵的液体入口阀。
（7）缓慢打开二甲醚泵的出口阀 、气相阀，打开装车鹤管的气、液相入口阀、电动阀及球阀；打开二甲醚运输槽车的气、液相入口阀，以使槽车和球罐及相连管线均压。
（8）均压过程中，确认各接口是否泄漏，如有泄漏，关闭各截止阀，管线泄压后处理泄漏点。
上述（8）步骤完成后，重新按照从（1）开始要求的步骤操作。
（9）对于新投入使用或检修后投入使用的液体槽车，经氮气置换后方可进行均压。
（10）当槽车压力和泵压力之差不大于0.1 mpa时，启动二甲醚装车泵充液。
（11）当二甲醚泵出口压力大于1.1 mpa 时打开泵出口回流阀降低泵出口压力。
（12）充液过程中，注意观察槽车液位变化，充液后期，按安全充装规定设置槽车液位，当液位阀有液体排出时，关闭装车鹤管的电动阀及二甲醚运输槽车上的液相入口阀。
（13）关闭泵出口阀，停二甲醚装车泵并关闭泵的入口阀、气相阀。
（14关闭二甲醚运输槽车的气、液相阀，并打开槽车气、液相泄压阀。
（15）确认气、液相管道压力泄完后，拆开气、液相管，通知双甲车间关闭二甲醚储罐出口电动阀并确认无误，充液操作结束。
4、 充（装）槽车过程中，操作人员必须穿戴必要的防护劳保用品。
5、 充（装）槽车的安全注意事项
（1）充装槽车的操作人员应熟悉流程、熟悉二甲醚物性，熟悉本操作规程。
（2）在任何情况下，管道结冻时，不可敲打、火烤、水喷淋管线、阀门等。
（3）在任何情况下，严禁水分、油污及机械杂质进入槽车、储槽或管道。
（5） 二甲醚运输槽车内应留有不少于最大充装量的0.5%或100kg的余量，且应保持不低于0.1 mpa的压力，
（6）在任何情况下，有液体时，严禁迅速打开二甲醚运输槽车的气相截止阀或液相截止阀泄压，泄压时必须缓慢。
（7）在任何情况下，有液体时，二甲醚运输槽车的压力应控制在 0.1 mpa~ 0.95 mpa范围内。
（8）在充装槽车过程中，如发现泄漏，必须先关闭相关截止阀，管线泄压后，方可紧固。严格禁止任何情况下的带压操作。
（9）定期检查金属软管的螺纹接口和放松链的状况，如有问题及时处理。
（10）储罐和槽车的压力表及安全阀按“压力容器安全技术监察规程”进行定期检验，液位计应注意其准确性。
第15篇 液氯槽车卸车安全操作规程
1、首先检查液氯储罐液位、压力、温度及管路情况，确认无异常。
2、待槽车在卸车台规定位置停好后，熄灭发动机，拉紧手闸，罐车轮胎前后加枕木固定。
3、冬季将槽车空气压缩口、液氯出口与卸车台压缩空气软管、液压管接好，微开槽车空气阀门及槽车液相阀门，试漏，确认无泄漏再进行下一步操作。
4、若液氯储罐压力高，则打开液氯储罐气相阀及氯气缓冲罐前的气相阀，将液氯贮罐气相与氯气贮罐气相与氯气经缓冲罐气相通，使气化反应。
5、关闭气动阀前压缩空气球阀，启动空气压缩机，给槽车升压。使槽车压力高于储罐0.1mpa。
6、夏季，液氯罐车自身压力高于液氯储罐压力，无需给液氯罐车打压，打开液氯储罐气相阀及氯气缓冲罐前的气相阀，连接号液氯罐车液相管，试漏，确认无泄漏即可进行下一步操作。
7、依次开启槽车液相紧急切断阀、槽车和卸车台的液相阀门、氯液储罐进液总阀、液氯储罐进液阀门，开始卸液。
8、卸车过程中，观察接受储罐的液位和压力的变化，液氯储罐液位不得超过全容积的80%，并注意保持两者压力差不得超过0.1mpa，不断检查作业情况，发现异常情况，及时做如下处理：关闭槽车液相紧急切断阀，关闭液氯储罐进液阀，停空气压缩机，关闭槽车气相阀。
9、确认液氯卸完后（听液氯进液管没有液体流动声），槽车和储罐压力相等时。关闭卸车台液相阀门，将管内的压力压入液氯储罐内。确认管内无残留液氯后，停止空气压缩机，依次关闭槽车液相阀门及紧急切断阀、卸车台液相阀、液氯储罐进液总阀、液氯储罐进液阀。关闭槽车气相阀及卸车台空气阀。开启气动阀前压缩空气球阀。
10、拆卸槽车与卸车台连接气液管，关好槽车阀门箱，检查现场确认无误后，槽车方可启动行车。
11、检查各阀门启动情况，确认无误，填写卸车记录。
12、遇雷雨天气，附近发生火灾，气体泄露，压力异常等不安全因素时，不能进行卸液操作。
异常情况处理：
1、 卸车时，卸车人员必须带好防毒面具。
2、 卸车时，进液总阀门必须设专人，发现异常情况，立即关闭进液总阀。
3、 卸车时，注意观察液氯储罐压力情况，超过0.5mpa，及时给储罐卸压。泄压操作前，先打开氯气缓冲罐前气相阀门，缓慢开启液氯储罐气相阀，并及时和氯气操作人员联系，使其密切注意氯气压力变化，保证氯气压力在0.25mpa-0.3mpa。
4、 液氯储罐底部阀门如有泄漏，迅速按下电磁阀按钮，关闭紧急切断阀，及时上报。并按紧急预案处理相关事故。
